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监管关注公司存在多个未实际运营公司及应收账款周转率异于同行问题2019年11月22日，发审委就公司招股书回复了反馈文件，提出多个问题。其中，有三大问题值得特别关注，分别是公司存在多个未实际运营公司，毛利率变动较大合理性，应收账款周转率异于同行可比公司三个问题。

和三星一样具有雄心的松下，于去年12月下旬传出扩产计划，将花费“数亿美元”在其中国电池工厂部署两条新生产线，争取把中国的电动汽车电池产量提高近一倍，以满足不断增长的市场需求。该工厂正在生产“棱柱型锂离子电池”，几乎是行业中最受欢迎的电池。回溯到2014年，全球动力电池出货量排名前三只有比亚迪一家中国公司，这三大分别是日本的AESC，中国的比亚迪和韩国的LG化学（由于松下提供给特斯拉18650圆柱电池在当年还被统计在小型电池不计算在动力电池之类，故只能排第四）。而那个时候的宁德时代，还处于小荷初露的阶段。

看懂结盟重要性中国用两年窗口期培育出了全球排名最靠前的几大动力电池生产商。今天，在补贴逐渐退坡直至消失的大势所趋之下，中国终于以更加开放和自信的大国姿态放开国门，让本土企业在市场上和外资真刀真枪地短兵相接。2018年5月22日，一纸被业界称之为“白名单”的《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单（第一批）》中，上榜的16家动力电池企业中三星环新、南京乐金化学（LG化学）和爱思开（SKI）赫然在列。

□刘远举（上海金融与法律研究院研究员）责任编辑：覃肄灵新京报讯（记者 刘阳 实习生 汪林）11月15日，新京报记者获悉，摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，考虑到中国上海工厂的劳动成本仅为美国加州工厂的十分之一左右以及其他方面的成本削减，特斯拉中国的汽车销售利润率可以达到30%左右，与豪华汽车制造商保时捷的利润率相当。

美国国家运输安全委员会调查人员正在检查Uber一辆发生致命事故（2018年3月20日发生于美国亚利桑那州坦佩市）的自动驾驶汽车。 来源/路透社一个礼拜前，苹果联合创始人 Steve Wozniak 公开表示， 自动驾驶汽车不可能在不久的将来实现，并且还直言‘我不相信自动驾驶汽车’。然而，有关 Uber 的这篇报道表明，尽管当前软件技术不成熟，但是，让自动驾驶技术变得危险的恰恰是人。一个激进、对这个高风险应用领域缺乏敬畏之心的文化，才是 3 月那起车祸的元凶，是它关闭了汽车的自动刹车功能。

两个安全驾驶员裁减为一个，分心驾驶让安全问题雪上加霜的是，公司决定开始使用一个驾驶员，而不是两个。过去，一位驾驶员负责记录里程，另一位负责将汽车的问题记录到 iPad 应用程序中，并处理汽车识别路上物体的请求。现在只有一位安全驾驶员，这意味着，他需要负责所有这些工作，公司这样做的目的主要是想有更多的人来记录里程。但是，公司内部许多人认为， 这会导致驾驶员分心，不安全。