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（英镑/美元日线图 来源：FX168财经网）美元/日元美元/日元仍处于震荡的横盘区间，因此对该汇价的观点保持不变。若想要走高，我们眼下必须看到美元/日元收盘位于108.31上方，以重新测试109.21，随后涨势暂时止住。若强势突破109.21并收在这一水平上方，汇价可能反弹至109.94，假如上行动能非常强劲，美元/日元可能会升至110.31和110.78。

　　有人将他们称之为“颠覆者”，也有不少汽车产业老人并不看好这些“互联网汽车公司”。在他们看来，这些造车新势力不过是中国汽车工业的“过路者”——传承了上百年的实体产业，不会这么容易就被颠覆。　　究竟是“过路者”还是“颠覆者”，当下还没有答案，但这些新涌进来的“搅局者”，何尝不是中国汽车产业一次次华丽变身后的新机会？又何尝不是中国经济、产业、市场、技术变迁的最新缩影？

二、数据背后的逻辑过去几十年中国的商业银行尤其是股份制银行群体朝市场化经营大踏步前进，逐渐学习并融入世界银行业发展的普世规则。但由于特殊的国情，中国的商业银行迄今仍然没有实现“完全商业化”，其竞争模式、商业逻辑显著区别于其他高度市场化的行业。也正因为如此，其数据背后展现出来的某些特殊性，才是读懂这个行业的关键。

申万宏源：降准有利于对今年结构性去杠杆目标进行配合，政策对于重要领域和薄弱环节采取定向支持，更加灵活精准。其预计，后续政策仍将对商业银行表内信贷扩展的能力和意志两个方面继续加大鼓励和引导，年内仍有降准空间，将视流动性环境和信贷条件择机而动。

欧元/美元欧元/美元正在考验所有参与者的耐心，无论是多头还是空头。当欧元/美元回落到支撑位时，买方本周能否团结起来？若要想走高，我们希望看到欧元/美元本周初位于1.1249上方。假如这种局面出现，我们预计该汇价将重新测试1.1335，一旦突破这一水平，汇价可能快速涨至1.1453，随后涨势暂时止住。倘若强势收于1.1496上方，欧元/美元在周末前可能反弹至1.1496。

长航油运方面以信息披露人在开会为由，拒绝了时代周报记者的采访要求。死神门前走一遭1993年，南京长江油运公司联合其他八家国有石化企业共同发起成立了长航油运，并于1997年上市。2007年上市十年，控股股东南京长江油运公司与上市公司长航油运进行资产置换，使得后者的资产大幅度增加。截至2013年底，长航油运已经拥有了三支主力船队，包括VLCC原油船队、MR成品油船队、特种品船队。总计有86艘船，797.83万载重吨，其中，最主要的就是19艘VLCC型油轮，载重吨达到576.88万。